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Kristian`s Polo 2 Steilheck

Ein Alptraum für jeden Schrauber ist traurigerweise wahr geworden und ein Traum (-auto) ist zerplatz! In der Nacht vom 09.10. zum 10.10. ist die Halle von Kristian inkl. Polo und allem was dazugehört ausgebrannt! Es gibt glaube ich nichts schlimmeres, was einem Schrauber, der mit Leib und Seele dabei ist passieren könnte. Als Brandursache hat ein Sachverständiger mittlerweile Brandstiftung festgestellt. Das heißt, dass die Versicherung keinen einzigen Cent zahlt!!!

Hier nun die letzten Daten & Fotos von Kristian's Polo:
BJ. 1982, EZ. 12.11.1982, Eingetragene V/max 220
Nach Neuaufbau ca. 2500 KM gefahren, alles NEU oder kompl. neu überholt, 1,8 Liter 16V (KR), min. 160 echte PS, Software angepasst, kompl. vorbereitet für Umbau auf Turbo, Turbo Ansaugbrücke, G60 Einspritzung, extremerleichterte Schwungscheibe, direkt offener Filter an der Brücke, SKN-Motorumbau in Verbindung mit Verstärktem Salzmannrahmen, 5-Gang G60 Getriebe mit Sachs Sportkupplung, Tayler/Supersprint Fächerkrümmer 4 in 1, Image Wheels RM1 Felge 8x13 Et 20 vorn und 8x13 Et 4 hinten (Dunlop 175/50/13)(das sind keine billigen Smoor Felgen!!!) Fahrwerk ist Eingenbau und Hydraulisch jeder Reifen einzeln in Höhe und Härte verstellbar!!! ca. von 300mm höhe bis 0 (voll auf den Boden !!!
300mm Raid Sportlenkrad, Radkästen vorn und hinten in Blech verbreitert. Der ganze Wagen wurde 1999 kompl. zerlegt, gestrahlt und neu gelackt (logisch innen und außen), Dachhimmel wurde entfernt! Der Wagen ist außen innen und von unten kompl. in glanz gelackt, Spritzwand im Motorraum wurde entfernt. Heigo Überroll-Käfig, Schraubbar, Endstücke vergoldet, Sparco Pro 2000 Vollschalen Sitze mit Sabelt-Hosenträgergurten, Polo 3 G40 Armaturenbrett, Batterie nach hinten versetzt (in den Kofferraum), Einarmwischer, 16 V Bremsanlage vorn und hinten vom Golf II, und, und, und...